Códigos de condición explicados

Actualizado el sep. 18, 2026 MST

Cada pieza se publica con un código de condición para que sepa exactamente qué está comprando — y qué documentación esperar. Los códigos siguen el uso estándar al estilo de la FAA; la certificación que lleva una pieza siempre depende de su condición y se muestra en el anuncio.

FN Nuevo de fábrica Apta para aeronavegabilidad

Totalmente nuevo, salido de la línea de producción del fabricante original, nunca instalado ni operado, suministrado con la documentación completa del fabricante.

Certificación típicamente esperada: 8130-3 / C of C

NE Nuevo Apta para aeronavegabilidad

Nuevo y sin usar en su embalaje original. Puede ser stock de OEM o de un distribuidor autorizado, emitido con certificación nueva.

Certificación típicamente esperada: 8130-3 / C of C

NS Excedente nuevo Apta para aeronavegabilidad

Stock nuevo y sin usar que ha salido de la cadena de suministro original (excedente o stock antiguo). Sin usar, aunque puede tener una fecha de fabricación más antigua.

Certificación típicamente esperada: 8130-3 / trace

OH Reacondicionado Apta para aeronavegabilidad

Desmontado, limpiado, inspeccionado, reparado según sea necesario, reensamblado y probado según los límites de overhaul del fabricante — restaurado a cero horas cuando los datos lo permiten.

Certificación típicamente esperada: 8130-3 (dual-release)

IN Inspeccionado Apta para aeronavegabilidad

Inspeccionado conforme a los datos aplicables y hallado aeronavegable. Los resultados de la inspección se indican en la etiqueta de la pieza.

Certificación típicamente esperada: Registro de inspección

SV Apto para servicio Apta para aeronavegabilidad

Inspeccionado y hallado dentro de los límites de servicio — aeronavegable y apto para regresar al servicio, pero sin poner a cero horas como un overhaul.

Certificación típicamente esperada: 8130-3 / serviceable tag

RP Reparado Apta para aeronavegabilidad

Se reparó un defecto específico y la unidad se devolvió a una condición apta para el servicio. Una reparación puntual, no un overhaul completo.

Certificación típicamente esperada: 8130-3

AR Tal como se retiró No aeronavegable tal cual

Retirado de una aeronave "tal cual" sin pruebas, reparación ni documentación implícitas. La aeronavegabilidad DEBE ser establecida por una persona debidamente habilitada antes de la instalación.

Certificación típicamente esperada: Ninguno — tal cual

Los códigos describen la condición, no la elegibilidad de instalación. El A&P/IA que realiza la instalación toma la determinación final de aeronavegabilidad para su aeronave. Cómo funciona la trazabilidad →