Códigos de condição explicados

Atualizado em set 18, 2026 MST

Cada peça é listada com um código de condição para que você saiba exatamente o que está comprando — e qual documentação esperar. Os códigos seguem o uso padrão no estilo da FAA; a certificação que uma peça carrega sempre depende da sua condição e é mostrada no anúncio.

FN Novo de fábrica Apta para aeronavegabilidade

Totalmente novo, saído da linha de produção do fabricante original, nunca instalado nem operado, fornecido com a documentação completa do fabricante.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3 / C of C

NE Novo Apta para aeronavegabilidade

Novo e sem uso na embalagem original. Pode ser estoque de OEM ou de distribuidor autorizado, emitido com certificação nova.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3 / C of C

NS Excedente novo Apta para aeronavegabilidade

Estoque novo e sem uso que saiu da cadeia de suprimentos original (excedente ou estoque antigo). Sem uso, embora possa ter uma data de fabricação mais antiga.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3 / trace

OH Recondicionado Apta para aeronavegabilidade

Desmontado, limpo, inspecionado, reparado conforme necessário, remontado e testado de acordo com os limites de overhaul do fabricante — restaurado para zero hora quando os dados permitem.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3 (dual-release)

IN Inspecionado Apta para aeronavegabilidade

Inspecionado de acordo com os dados aplicáveis e considerado aeronavegável. Os resultados da inspeção são informados na etiqueta da peça.

Certificação tipicamente esperada: Registro de inspeção

SV Apto para serviço Apta para aeronavegabilidade

Inspecionado e considerado dentro dos limites de serviço — aeronavegável e apto para retornar ao serviço, mas sem zerar as horas como em um overhaul.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3 / serviceable tag

RP Reparado Apta para aeronavegabilidade

Um defeito específico foi reparado e a unidade retornou a uma condição apta para o serviço. Um reparo pontual, não um overhaul completo.

Certificação tipicamente esperada: 8130-3

AR Como removido Não aeronavegável como está

Removido de uma aeronave "no estado" sem testes, reparo ou documentação implícitos. A aeronavegabilidade DEVE ser estabelecida por uma pessoa devidamente habilitada antes da instalação.

Certificação tipicamente esperada: Nenhum — no estado

Os códigos descrevem a condição, não a elegibilidade de instalação. O A&P/IA que faz a instalação toma a determinação final de aeronavegabilidade para a sua aeronave. Como funciona a rastreabilidade →